8月29日，舟山西堠門大橋的錨室正在接受一次“換血治療”，浙江省交通集團高速公路舟山管理中心組織養(yǎng)護工人首次對大橋南錨室索股預應力錨固系統(tǒng)油脂進行更換，提升該錨固系統(tǒng)的防腐蝕效果，保障大橋結構健康安全。

西堠門大橋的錨室索股預應力錨固系統(tǒng)設計采用無粘結可更換式錨固系統(tǒng)，采取“鍍鋅鋼絞線＋油脂”的防腐方案。原有油脂經(jīng)過長時間“服役”，已出現(xiàn)一定程度的老化和液化現(xiàn)象，無法保證防腐效果。為保障錨室索股預應力錨固系統(tǒng)承載能力和橋梁整體結構安全，“大橋醫(yī)生”們精準診斷、果斷決策，第一時間確定了“診療方案”，對錨室索股預應力錨固系統(tǒng)內(nèi)舊油脂進行更換。

養(yǎng)護工作人員正在錨室排舊油脂。舟山管理中心供圖

頂著高溫，“橋梁醫(yī)生”們開始進行錨室索股預應力錨固系統(tǒng)的健康“治療”。首先，排盡預埋管內(nèi)的舊油脂，經(jīng)檢測確認無殘油后，更換防護罩的密封件，然后利用“注射器”——高壓油泵，向預埋管內(nèi)灌注新的“血液”，直至灌滿，結束后恢復觀察口蓋，如此為一個循環(huán)，對所有預埋管中的防腐油脂進行更換。

據(jù)悉，西堠門大橋全長2.588公里，至今已開通運營近13年，主橋為主跨1650米的重力式錨碇懸索橋。該橋設有南、北兩個錨室，錨室索股預應力錨固系統(tǒng)作為西堠門大橋受力的關鍵結構，承擔著錨固主纜，并將主纜拉力傳遞至錨塊和地基的作用。錨室索股預應力錨固系統(tǒng)需做好防腐蝕防護，錨室內(nèi)的溫度與濕度也有嚴格的控制要求，否則大橋錨室索股耐久性將難以保證，從而影響大橋的結構安全。

舟山管理中心相關負責人介紹，整個油脂更換工作預計于9月底完工，管理中心將持續(xù)督促施工單位合理安排施工，保質(zhì)量、抓進度。屆時，重獲“新鮮血液”的大橋錨室預應力錨固系統(tǒng)還將增設一層全新的保護罩，為大橋的安全通行保駕護航。（顏永先、沈藝寧、徐可璐）

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