15年前，京東方落戶合肥新站，揭開了合肥“產投”序幕，也吹響了合肥從傳統(tǒng)產業(yè)重鎮(zhèn)蝶變?yōu)樾屡d產業(yè)高地的集結號。當下，新站已形成“頂天立地、鋪天蓋地”的新興產業(yè)集群。

13年前，新站常住人口約20萬人，如今增至60萬人，這是合肥躋身特大城市的縮影。這里，還是全市最“年輕”的區(qū)域，常住人口中，高校師生、產業(yè)技術人才占到2/3。

今年，新站打通“腸梗阻”、架起“彩虹路”，進一步優(yōu)化生態(tài)、教育、醫(yī)療等資源，“國家產城融合示范區(qū)”的名片被擦得更亮……

安徽合肥，當今城市圈的一匹“黑馬”。而合肥新站高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)，則被譽為合肥“新一站”。

這一標簽，透出了新站的青春底色、向上力量，也預示著在合肥從“黑馬”到“駿馬”的新征途中，這里的支撐作用將愈加凸顯。

合肥“新一站”，究竟“新”在哪？

維信諾車載顯示屏。張敏攝

兩“新”產業(yè)

產業(yè)發(fā)展的新篇，往往早已埋下伏筆。

28年前的1995年，新站高新區(qū)的前身——新站綜合開發(fā)試驗區(qū)獲批設立。那時的人們不會想到，這片面積不大的區(qū)域，能攪動產業(yè)的“一江春水”。

從6代線到8.5代線，再到10.5代線……京東方與新站雙向奔赴的故事，早已廣為人知，此處不再贅述，但雙方“牽手”的深遠影響卻值得剖析。

現(xiàn)在，全球每4個智能顯示終端中，就有1塊顯示屏來自京東方。一躍成為行業(yè)頭部企業(yè)的同時，京東方的落戶，標志著合肥登上新型顯示產業(yè)歷史舞臺。

以此為肇端，當?shù)丶劬S信諾、視涯科技等相關企業(yè)150多家，完成“從沙子到整機”的全鏈條布局，年產值突破1000億元，顯示面板產能占全球7.8%。

2019年，合肥新型顯示器產業(yè)成為首批國家級戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群之一；在賽迪顧問發(fā)布的“2023新型顯示十大城市”榜單上，合肥力壓深圳等城市，位列榜首。

新型顯示產業(yè)的成功，讓合肥嘗到了發(fā)展新興產業(yè)的甜頭。

近年來，合肥逐步構筑起以“芯屏汽合、急終生智”為代表的新興產業(yè)體系。曾經，人們眼中的合肥，是一座“白電之都”；眼下，新能源汽車、芯片、人工智能等才是它的“產業(yè)名片”。

翻開產業(yè)新篇，合肥一路高歌猛進——GDP位次從2008年的50位上下，升至現(xiàn)在的“20強”。放眼全國，實屬罕見。

綜上，新站是合肥新興產業(yè)的嘗鮮者之一，也是城市跨越發(fā)展的重要推動者。

新站的新興產業(yè)元素，不僅僅是京東方。

2023年5月5日，晶合集成敲響上市鑼。張敏攝

今年5月5日，位于新站高新區(qū)的晶合集成敲響上市鑼，成為上交所科創(chuàng)板一員。上市后，這家全球前十的晶圓代工企業(yè)，將把募集資金全部投向新技術研發(fā)、新產品開發(fā)。

據“聊時局”梳理，2022年以來，包括晶合集成在內的6家新站企業(yè)在A股上市。它們的業(yè)務，大多屬于新興產業(yè)范疇。

如果把上市公司比作“塔尖”，那么新站的新興產業(yè)體系還擁有堅實的“塔體”：2023年，全區(qū)新增國家級專精特新“小巨人”企業(yè)4家；預計凈增國家高新技術企業(yè)100家，創(chuàng)下歷年新高。

“獨木不成林。我們既要有頂天立地的大企業(yè)，也要有鋪天蓋地的中小企業(yè)。”合肥新站高新區(qū)黨工委書記、管委會主任黃衛(wèi)東對記者說，新站正做優(yōu)“鏈長+配套”文章，奮力將兩“新”產業(yè)（新型顯示和半導體、新能源及新材料）打造成為兩個千億級新興產業(yè)集群。同時，培育大健康、智能制造等五個超百億新興產業(yè)集群。

少荃湖科創(chuàng)中心。張敏攝

兩個“1/3”

“新一站”的“新”，不僅體現(xiàn)在產業(yè)上，還體現(xiàn)在青春和活力上。

走在新站大街小巷，一張張年輕面龐迎面而來。這里是合肥人口年齡結構最“年輕”的區(qū)域，第七次人口普查數(shù)據顯示：15—59歲人口占比76.76%。

最“年輕”，與兩個“1/3”有關。

地處新站高新區(qū)的磨店高教城，占地近9平方公里，聚集本科、高中職、技工院校30所。師生人數(shù)20萬人，占全區(qū)人口1/3。

另一邊，博士畢業(yè)的于東亮，已在新站企業(yè)工作半年。隨著新興產業(yè)的壯大，越來越多年輕人對新站“一見傾新”。據統(tǒng)計，新站產業(yè)技術人才數(shù)量，同樣占到全區(qū)人口的1/3。

兩個“1/3”，使得新站常住人口增速全市第1，也構成了合肥科技創(chuàng)新、產業(yè)發(fā)展的有生力量。

少荃湖畔。吳芳攝

新站的青春和活力，從對效率、尤其是服務企業(yè)效率的追求上，也能窺得一斑。

這些年，在“四證齊發(fā)”“標準地”“鏈盟行動”等大動作助力下，新站的大建設、大項目此起彼伏，但當?shù)夭⒉粷M足。

“在保障質量和安全前提下，建設速度能不能更快一些？”“項目報批，還有沒有能夠壓縮的手續(xù)、優(yōu)化的流程？”這是新站干部經常思考的問題。

現(xiàn)階段，新站建立起覆蓋企業(yè)全生命周期的為企服務機制，并清單化、閉環(huán)式解決企業(yè)反映的各類問題。從“一時服務”到“全時服務”，從“解決一件事”到“解決一類事”的為企服務局面已然形成。

得益于此，歐益睿芯項目3月開工建設、7月封頂、9月設備進場；巡鷹二期僅用時7個月就建成一座工廠，5個月投產三條產線……

今年前三季度，新站區(qū)納入合肥市重點項目庫新開工項目50個、開工率90.9%，完成投資320億元。截至9月底，全區(qū)經營主體8.4萬戶，同比增長21%，高于全市平均增速7.5個百分點。

淮海大道沿線，軌道交通、高架、快速路構成新站高新區(qū)立體交通出行格局。張敏攝

兩次“融合”

據“聊時局”盤點，我國的開發(fā)區(qū)存在一個現(xiàn)象：但凡是綜合實力靠前的，往往城市建設水平也可圈可點。

新站高新區(qū)也不例外。城市面貌“新”，是它的鮮明特征。這源于發(fā)展歷程中的兩次融合。

一次，是與主城區(qū)的融合。

今年9月，銅陵北路涉鐵下穿工程、文忠路高架（淮海大道-少荃街段）正式通車……近年來，隨著道路的打通、地鐵的開通，新站高新區(qū)與主城區(qū)的交通聯(lián)系進一步增強。

最新的合肥市國土空間總體規(guī)劃，更是將新站高新區(qū)少荃湖明確為12個城市副中心之一。

與主城區(qū)的融合，密切了空間聯(lián)系，拉近了心理距離。

另一次，是產與城的融合。

大力發(fā)展新興產業(yè)的同時，新站在城市建設上動腦筋、下功夫，一批優(yōu)質生態(tài)、教育、醫(yī)療、休閑項目相繼建成。

每逢節(jié)假日、周末，少荃湖公園都會吸引不少市民、游客前來打卡。這些年，新站高新區(qū)建成開放公園7座，新增綠化面積250萬平方米，生態(tài)畫卷濃墨重彩。

引入優(yōu)質教育資源，42中、38中、南門小學、和平小學相繼落戶；安醫(yī)大一附院北區(qū)、省二院、京東方醫(yī)院等架構起涵蓋國家區(qū)域醫(yī)療中心、三甲醫(yī)院、專科醫(yī)院、社區(qū)醫(yī)院的醫(yī)療體系。“家門口就有好學校、好醫(yī)院”的愿景變?yōu)閷嵕啊?/p>

能夠容納萬人的少荃體育中心也是“大手筆”。不久后，它就將投入運營……

以上種種，勾勒出宜業(yè)、更宜居的現(xiàn)代化城市模樣。

產與城的融合，道出了高質量發(fā)展基本邏輯：有了產業(yè)，就有了人，進而塑造了城。而一座宜居的城，才能更好地留住人，進而支撐產業(yè)發(fā)展。

…………

28年前，新站因轄區(qū)內的“合肥新火車站”得名；現(xiàn)如今，它成為名副其實的合肥“新一站”。

不過，新站的故事并沒有畫上句號。

今年上半年，合肥GDP5841.8億元，居全國第19位，繼續(xù)處在競爭最激烈的區(qū)間，想要穩(wěn)固“地位”“再進階”，新興產業(yè)的重要性不言而喻。而成為特大城市后，推進所屬開發(fā)區(qū)進一步產城融合，是合肥的一項重要任務。

“巧合”的是，這兩項都是新站高新區(qū)的長板。

“新站，充滿向上力量。我們匯聚的新興產業(yè)，探索出的產城深度融合發(fā)展模式，一定會為合肥從‘黑馬’變‘駿馬’貢獻更多力量，提供更多借鑒。”黃衛(wèi)東告訴“聊時局”。

合肥“新一站”，正成為支撐合肥高質量發(fā)展的“下一站”。

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