汽車焊裝車間里，一臺裝有視覺傳感器的機械臂正在車底板“游走”。以前，車底板上百顆螺柱的安裝情況全憑人眼檢測。現(xiàn)在，機器人帶著視覺傳感器自動拍照掃描，就可以完成車底板所有螺柱的精準檢測。

　　位于杭州國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的易思維（杭州）科技股份有限公司，是一家集工業(yè)機器視覺產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、制造于一體的高科技企業(yè)。走進企業(yè)實驗室，仿佛置身汽車生產(chǎn)線：從沖壓車間的自動裝箱到總裝車間的輪胎、擋風(fēng)玻璃自動裝配，各個場景里，都少不了安裝在機械臂上的視覺傳感器。

　　“視覺傳感器是我們的核心產(chǎn)品，有了它，工業(yè)機器人能夠感知周圍環(huán)境的變化，并根據(jù)信息做出相應(yīng)的決策。”易思維創(chuàng)始人郭寅介紹，測量、檢測、引導(dǎo)、識別是機器視覺的四大類應(yīng)用場景，易思維致力于通過高性能視覺檢測成套技術(shù)與裝備，實現(xiàn)這四大場景在汽車制造行業(yè)落地應(yīng)用。

　　從天津大學(xué)獲得博士學(xué)位后，郭寅和創(chuàng)業(yè)伙伴于2016年創(chuàng)立了易思維。憑借在機器視覺方面的技術(shù)積累，他們將目光聚焦到汽車制造的垂直場景。

　　機器視覺涉及光學(xué)、機械、電子、算法、軟件等多學(xué)科相關(guān)技術(shù)，但要解決客戶痛點，技術(shù)人員還要懂汽車制造。“要成為汽車制造領(lǐng)域?qū)I(yè)的機器視覺供應(yīng)商，就得長期‘泡’在汽車產(chǎn)線上。”郭寅介紹，由于汽車制造商白天要生產(chǎn)，工程師們只能利用產(chǎn)線休息的時間工作，日夜顛倒、假期無休是常有的事。

　　“創(chuàng)業(yè)很難，但這也恰恰是魅力所在。”回顧過往，郭寅說，現(xiàn)在易思維參與制造的車輛總數(shù)量超過8000萬輛，基本上涵蓋了國內(nèi)外主流汽車品牌。作為一家國產(chǎn)機器視覺供應(yīng)商，易思維和國外品牌同臺競爭，推動了國內(nèi)汽車制造業(yè)的智能化升級。

　　憑借過硬的技術(shù)實力，易思維成為沃爾沃等知名車企的全球準入設(shè)備供應(yīng)商。他們還收購了一家德國公司，并分別在美國底特律市、德國普福爾茨海姆市建立了海外子公司，布局全球業(yè)務(wù)。

　　與此同時，易思維還將目光投向軌道交通的智能運維場景。郭寅介紹，易思維面向軌道沿線設(shè)施設(shè)備的“車對地”線路綜合巡檢和運載車輛的“地對車”車輛綜合檢測，致力于構(gòu)建全方位立體式機器視覺解決方案，為軌道交通的運維保障體系智能化升級提供技術(shù)支撐。據(jù)了解，從去年開始，易思維已陸續(xù)接到多家軌交行業(yè)客戶的訂單。

　　《 人民日報 》（ 2024年03月25日 08 版）

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