“叮——”隨著最后一顆螺絲被擰上，8月31日，第451344輛“小哪”走下生產(chǎn)線，從浙江桐鄉(xiāng)發(fā)往廣州。

“小哪”出生在長三角，有著上海提供的“大腦”、安徽鳳臺提供的核心零部件、江蘇丹陽提供的“器官”和由浙江桐鄉(xiāng)一體化壓鑄機制造合成的“身體”——如今，借助產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，長三角的新能源汽車整車廠可以在4小時車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示，在長三角這片區(qū)域面積僅21.07萬平方公里的土地上，出產(chǎn)了全國四成以上的新能源汽車，匯聚了蔚來、理想、江淮等多個自有汽車品牌。今年前7個月，長三角地區(qū)汽車出口1806.3億元，同比增長2.7%，占全國的39%。

從一張圖紙開始

“你好小哪，打開前哨節(jié)能功能。”在上海普陀區(qū)，“小哪”新能源汽車總部大樓B棟4樓的智能研究院，研發(fā)人員正在對汽車的智能化配置進行各項測試。

“這個模式可以根據(jù)車主選擇的導(dǎo)航路徑、駕駛習慣等自動優(yōu)化全路段能耗，實現(xiàn)動力智能分配。”該公司產(chǎn)品研發(fā)副總經(jīng)理劉業(yè)鵬說。

劉業(yè)鵬的電腦上，密密麻麻的圖紙裝滿了一個硬盤。

“從一個想法的產(chǎn)生到應(yīng)用在車輛制造上，需要經(jīng)歷多輪產(chǎn)品設(shè)計階段的打磨。”劉業(yè)鵬表示，汽車的研發(fā)之路，可謂從一張圖紙開始。

研發(fā)人員正在智能研究院進行測試。人民網(wǎng) 程欣攝

“我們的汽車研發(fā)中心有2000人左右，其中約70%的人都分布在上海。”該品牌汽車董事長方運舟表示，之所以選擇上海作為研發(fā)中心，就是因為上海研發(fā)人才匯聚，研發(fā)體系強。

智能研究院、數(shù)字化中心、汽車工程研究院、研發(fā)驗證中心、設(shè)計中心、產(chǎn)品規(guī)劃中心……多個板塊在上海匯聚成了一個完整的研發(fā)體系。不止“小哪”，近年來，蔚來、小鵬、天際等車企的研發(fā)中心紛紛落戶上海，28家主要的新能源汽車品牌在上海開了近500家門店，上海已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈中心。

“智”造核心零部件

“77.4分貝，有突破！”8月初，記者見到安徽浩智科技公司副總經(jīng)理王愛國時，他正在比對電腦上的數(shù)據(jù)，測試增程器的靜音效果。

眼前，這個長50公分、寬60公分、高70公分、重150公斤的“小哪”配件，花了王愛國兩年時間。

“接到上海提出的需求后，我們進行了整體開發(fā)測試。”王愛國說，作為給“小哪”配套的核心零部件公司，浩智科技承擔了增程器等核心部件的研發(fā)和設(shè)計。

研發(fā)團隊正在對增程器2.0測試結(jié)果進行評審。人民網(wǎng) 程欣攝

“為了將車內(nèi)空間更多地讓給用戶，同時增加車的續(xù)駛里程，我們研發(fā)了集成度更高的增程器以提供額外動力。”王愛國表示，增程器包含發(fā)動機、發(fā)電機和控制器等。歷經(jīng)2年設(shè)計、試制、驗證，完成了2輪仿真迭代、3輪設(shè)計優(yōu)化、多輪控制軟件調(diào)試，通過了30萬次啟停、60萬次扭矩沖擊等試驗以及超過100萬公里的整車耐久試驗、多次降噪實驗，這款增程器終于用在了“小哪”裝配中。

“項目啟動時，團隊面臨著工期緊、任務(wù)重的壓力。”回憶起研發(fā)過程中的細節(jié)，王愛國仍歷歷在目，“在安排增程器項目中發(fā)動機部件的排期時，我們連續(xù)召開了3次會議規(guī)劃進度，始終未能找到滿意的解決方案，好在當?shù)卣⒓凑{(diào)動相關(guān)資源，又協(xié)調(diào)安徽理工大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)等高校幫助項目開發(fā)，最終產(chǎn)品實現(xiàn)了提前一個月量產(chǎn)。”

零配件“全”配套

“叮咚——”

位于江蘇丹陽超力電器公司的生產(chǎn)車間，沈先生收到了系統(tǒng)訂單發(fā)出的消息提示。

“根據(jù)‘小哪’提出的具體需求，我們同步進行配貨，確保熱管理系統(tǒng)零配件可以匹配不同車型。”沈先生說。

記者看到，工廠里各類工業(yè)機器人有序排列，一個個橙色機械臂穩(wěn)穩(wěn)托舉著零部件進行精準組裝，不一會兒，一臺臺集成熱管理模塊從流水線上“魚貫而出”。

汽車燈具、內(nèi)外裝飾件、汽車儀表……在江蘇丹陽，光是汽車零部件產(chǎn)品就有400余種，大大小小上千家零部件企業(yè)匯聚于此。“不論是‘小哪’整車底盤上的零部件，還是車身內(nèi)外飾，都能有比較完善的供應(yīng)系統(tǒng)。”“小哪”聯(lián)合創(chuàng)始人、公司副總裁彭慶豐介紹，目前該品牌汽車有超過70家供應(yīng)商來自江蘇，基本囊括了整車所需的所有主要零部件。

“走滬蓉高速，不用3小時就運到了。”說話間，一輛黃色2廂載貨車駛?cè)雸@區(qū)，即將準備裝上運輸車到浙江進行整車裝配。

整車裝配，發(fā)往全國

組裝、打螺絲、注塑成型、焊接……記者走進“小哪”浙江桐鄉(xiāng)生產(chǎn)基地，只見機器臂上下?lián)]舞，焊裝線上火花四濺，無人搬運車在車間內(nèi)穿梭不停……

“沖壓車間的自動化程度已達100%，通過數(shù)字化改造，只需要3分鐘就能下線一輛全新的‘小哪’。”合眾新能源汽車有限公司聯(lián)席總裁孔繁龍說，目前焊裝車間有2條獨立生產(chǎn)線，可以同時滿足四款車型全工序生產(chǎn)，訂單供不應(yīng)求。

生產(chǎn)車間里，智能化設(shè)備正在作業(yè)。人民網(wǎng) 程欣攝

“智能化工廠的建設(shè)離不開當?shù)卣拇罅Ψ龀帧Ｗ?014年建廠以來，桐鄉(xiāng)市政府通過邀請智能制造領(lǐng)域?qū)＜遗e辦智能制造講座、專題對接會等，為企業(yè)提供了許多便利。”孔繁龍說，如今，通過智能化生產(chǎn)體系和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，“小哪”工廠實現(xiàn)了從訂單生成、物料配送到制造執(zhí)行的全程信息化。

今夏，長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會上，長三角提出一個“小目標”：共建長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。“4小時產(chǎn)業(yè)圈”將迸發(fā)更多創(chuàng)新活力。未來，隨著黨的二十屆三中全會提出的“完善實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略機制”加速落實，“4小時產(chǎn)業(yè)圈”外，將會是長三角乃至中國經(jīng)濟發(fā)展的更多“同心圓”。（王麗瑋、程欣、陳浩、馬作鵬、楊維瓊）

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