秋日的鹽城港大豐港區(qū)口岸邊，4000多輛“悅達(dá)起亞”商品車整齊排列。兩天內(nèi)，這些車輛將全部裝船起航，發(fā)往多個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家。今年，大豐港區(qū)汽車滾裝出口業(yè)務(wù)有望首次突破2萬(wàn)輛。

江蘇鹽城市大豐區(qū)坐擁112公里海岸線、近5000平方公里海域。近年來(lái)，當(dāng)?shù)鼐劢购Ｑ蠼?jīng)濟(jì)，通過(guò)提升港口能級(jí)、發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)、打造生態(tài)經(jīng)濟(jì)，力爭(zhēng)到2030年，海洋生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元，屆時(shí)將占鹽城市海洋經(jīng)濟(jì)比重35%以上。

放眼整個(gè)江蘇，2023年海洋生產(chǎn)總值為9606.9億元，僅占地區(qū)生產(chǎn)總值的7.5%。經(jīng)略海洋，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，實(shí)為江蘇沿海開(kāi)發(fā)的“迫切之舉”和“藍(lán)色共識(shí)”。向海而興，大豐此番如何領(lǐng)先身位？

劉衛(wèi)東在電腦前操作自動(dòng)化軌道吊。人民網(wǎng) 周夢(mèng)嬌攝

夯實(shí)載體，提升港口能級(jí)

站在大豐港集裝箱碼頭自動(dòng)化控制中心環(huán)望，貨輪靠岸，集裝箱從船艙卸下，由卡車裝車后駛離港區(qū)，完成一次海陸聯(lián)運(yùn)。占地400畝的堆場(chǎng)內(nèi)，除集卡司機(jī)外，不見(jiàn)一個(gè)人。

“這是江蘇沿海首個(gè)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)，自動(dòng)化率達(dá)到95%。”鹽城港航運(yùn)集團(tuán)集裝箱堆場(chǎng)中控室主任蘇偉稱，集卡進(jìn)入閘口時(shí)，綜合檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)識(shí)別集卡、集裝箱的信息，自動(dòng)放行，相較于人工操作，過(guò)閘時(shí)間縮短75%。

集卡進(jìn)入堆場(chǎng)后，自動(dòng)化軌道吊隨即“接手”裝卸貨。控制中心內(nèi)，軌道吊車司機(jī)劉衛(wèi)東輕觸操縱桿，集裝箱便移動(dòng)到目標(biāo)位置，穩(wěn)穩(wěn)落到卡車上。

堆場(chǎng)集裝箱裝車這項(xiàng)工作，劉衛(wèi)東已經(jīng)做了十年。兩年前，他的工作地點(diǎn)從戶外搬到新建成的自動(dòng)化控制中心，工作內(nèi)容也從“開(kāi)”軌道吊變成“監(jiān)控”軌道吊。

“以前，我每天要爬到20多米高的駕駛艙操作吊機(jī)，一刻都不能放松；如今，只有在出現(xiàn)偏差時(shí)才需手動(dòng)修正。”劉衛(wèi)東最為直觀地感受到了自動(dòng)化帶來(lái)的便利。現(xiàn)在的碼頭堆場(chǎng)，每小時(shí)能完成32個(gè)集裝箱吊裝，年周轉(zhuǎn)量達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)箱，效率提升了一倍。

從大豐港區(qū)集裝箱碼頭走出，不遠(yuǎn)處便是糧食碼頭。一條5049米的“運(yùn)糧廊道”橫亙碼頭與庫(kù)區(qū)，長(zhǎng)度創(chuàng)下亞洲紀(jì)錄。在這里，門機(jī)抓料斗上下翻飛，一噸噸進(jìn)口糧食經(jīng)過(guò)漏斗，落到散糧氣墊輸送機(jī)上，轉(zhuǎn)運(yùn)至后方筒倉(cāng)。

“相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車運(yùn)輸，氣墊式輸送機(jī)提升了近一倍的效率。安全性、密封性、貨物損耗率也得到優(yōu)化。”大豐港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任吳慧露說(shuō)，智數(shù)化升級(jí)助推港口提級(jí)的同時(shí)，港口航線也在“廣開(kāi)舟楫之便”。

近日，“太平洋正直”輪從大豐港區(qū)出發(fā)，搭載四套S85型整機(jī)、3.39萬(wàn)方風(fēng)電葉片，駛向越南永安港，標(biāo)志著大豐到越南的年度首航開(kāi)啟。今年，大豐港與俄羅斯符拉迪沃斯托克港間航線已常態(tài)化運(yùn)行；鹽城港-阿聯(lián)酋外貿(mào)集裝箱航線上半年實(shí)現(xiàn)通航，填補(bǔ)了鹽城至中東集裝箱航線的空白。

“作為國(guó)家一類對(duì)外開(kāi)放口岸，大豐港區(qū)已建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位10個(gè)、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線39條。”吳慧露介紹，上半年，大豐港完成貨物吞吐量4688萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量33.28萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)11.4%。《大豐區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026）》進(jìn)一步提出，要沖刺“億噸大港、百萬(wàn)標(biāo)箱”。

碧海無(wú)垠，大豐現(xiàn)代集疏運(yùn)體系如何“加速跑”？在江蘇海洋大學(xué)海洋經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)孫軍看來(lái)，大豐港主要從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)，現(xiàn)代物流功能仍有提升空間，“通過(guò)構(gòu)建高效的物流信息平臺(tái)，推廣‘車船直取’‘抵港直裝’等作業(yè)模式，可以完善功能配套、提升港口能級(jí)、暢通聯(lián)運(yùn)通道。”

江蘇明月海洋生物科技有限公司生產(chǎn)的海藻酸鈉原料。人民網(wǎng) 周夢(mèng)嬌攝

隆起腹地，發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)

在大豐有句流行語(yǔ)，錢是“大風(fēng)”刮來(lái)的。從大豐港出來(lái)，驅(qū)車沿海岸線行駛，鹽城國(guó)能大豐H5#風(fēng)電場(chǎng)間，32臺(tái)百米高的“風(fēng)車”臨風(fēng)矗立，一排排光伏板沐光生輝。

“這是全國(guó)首個(gè)由地方國(guó)企建設(shè)的海上風(fēng)電項(xiàng)目，可基本滿足大豐用電負(fù)荷，剩余的綠電輸送到千家萬(wàn)戶。”鹽城國(guó)豐海上風(fēng)力發(fā)電有限公司風(fēng)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)蔣曉松介紹，該項(xiàng)目智慧的“大腦”機(jī)組，跨域67公里、連接陸地變電設(shè)施的“大動(dòng)脈”——海底電纜等，均產(chǎn)自大豐本地。

在中天海纜生產(chǎn)車間內(nèi)，一根根銅桿經(jīng)過(guò)單絲拉制、導(dǎo)體絞合，變成一條條海底光電復(fù)合纜，淺埋于海上風(fēng)電場(chǎng)，成為連接陸海的“能源橋梁”。

“我們正在研制‘薄絕緣結(jié)構(gòu)’和‘漂浮式’海纜，可進(jìn)一步降低造價(jià)，擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景。”中天海纜總經(jīng)理陳杰表示，企業(yè)已接洽三峽大豐、國(guó)信大豐等，營(yíng)收有望超20億元。

與中天海纜一路之隔，江蘇海恒風(fēng)電設(shè)備制造有限公司車間也是一派繁忙景象。120毫米厚的高強(qiáng)鋼板經(jīng)過(guò)卷壓，變成完美的圓形，一件件風(fēng)電塔筒由此產(chǎn)生。“我們年產(chǎn)200臺(tái)風(fēng)電塔筒，150臺(tái)風(fēng)機(jī)單樁等承載平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)利稅1億元。”企業(yè)辦公室主任李華表示。

“獨(dú)立造出一臺(tái)風(fēng)機(jī)”在大豐已成為現(xiàn)實(shí)。大豐風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園已形成風(fēng)電裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈，隔墻配套、無(wú)縫對(duì)接。作為鹽城打造“海上風(fēng)電第一城”的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，去年，大豐新能源發(fā)電94億度，超過(guò)全區(qū)社會(huì)用電量。

在鹽城海洋生物產(chǎn)業(yè)園，另一場(chǎng)關(guān)于海洋的新興產(chǎn)業(yè)革命正悄然興起。

海藻，是海洋中最常見(jiàn)的植物之一。一棵海藻，能創(chuàng)造怎樣的經(jīng)濟(jì)價(jià)值？走進(jìn)江蘇明月海洋生物科技有限公司，清新的海藻味撲面而來(lái)。在這里，進(jìn)口海藻原料浸泡24至48小時(shí)后，會(huì)被消化、沖稀、過(guò)濾、漂浮，成為一種增稠劑——海藻酸鈉，其是美妝、保健、食品等各類生物制品的主要原料之一。

11年前，明月海洋副總經(jīng)理郭乃喜參與公司籌備時(shí)，這里還是一片荒地，如今公司年產(chǎn)值已達(dá)5億元，海藻酸鈉的產(chǎn)量也位居全球前列。

海的文章，大有可為。廢棄物的蝦蟹殼，用酸堿提取，在提取釜中緩緩釋放出珍貴的甲殼素資源；以海洋活性物質(zhì)紅藻為原料，全球一流的卡拉膠、瓊脂生產(chǎn)基地正在形成……

“我們正加快構(gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，海洋可再生能源主攻海上風(fēng)、光、氫能等產(chǎn)業(yè)，海洋生物則聚焦醫(yī)藥、食品、新材料、保健品等領(lǐng)域。”大豐區(qū)發(fā)改委主任陳小龍告訴人民網(wǎng)，今年上半年，當(dāng)?shù)赜钟?1個(gè)海洋產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目新開(kāi)工，數(shù)量居鹽城第一。

游客在大豐“日出海灣”景區(qū)觀賞日出美景。大豐區(qū)委宣傳部供圖

逐綠而行，向生態(tài)要收益

浩瀚黃海，廣袤灘涂。今年暑假，一批批中小學(xué)生研學(xué)游團(tuán)隊(duì)從上海、南京等地來(lái)到大豐，打卡“日出海灣”，看“暗夜星空”，游世界自然遺產(chǎn)地野鹿蕩。這場(chǎng)“濕地之約”，給大豐帶來(lái)了人氣，更帶來(lái)了數(shù)百萬(wàn)元的直接經(jīng)濟(jì)收益。

文旅熱的背后，是全域?yàn)I海的大豐對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。其中，濱海生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制被大豐做出了“新解法”。

川東港南側(cè)建川養(yǎng)殖區(qū)距離海邊僅有10分鐘路程，1620畝的人工養(yǎng)殖魚(yú)塘曾一度水中無(wú)魚(yú)、草蕩枯萎、土地干涸。2020年10月，大豐投入1900萬(wàn)元，退漁還濕，啟動(dòng)生態(tài)修復(fù)工程，重建濕地生態(tài)系統(tǒng)。

實(shí)施生態(tài)修復(fù)工程的錢從哪里來(lái)？按照環(huán)評(píng)要求，企業(yè)開(kāi)發(fā)工程項(xiàng)目，需對(duì)受項(xiàng)目影響的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行補(bǔ)償。據(jù)大豐區(qū)資規(guī)局生態(tài)修復(fù)科科長(zhǎng)倪懷玉介紹，建川退養(yǎng)區(qū)生態(tài)修復(fù)創(chuàng)新引入社會(huì)資金，使用了3家企業(yè)繳納的1900萬(wàn)元生態(tài)補(bǔ)償金。

“農(nóng)田麥稻輪作，只施有機(jī)肥；魚(yú)塘天然養(yǎng)殖，不投喂餌料。”江蘇鹽城港鹽農(nóng)沿海農(nóng)業(yè)有限公司副總經(jīng)理祝文斌算過(guò)一筆“生態(tài)賬”：雖然農(nóng)漁產(chǎn)品產(chǎn)量降低，卻為鳥(niǎo)類提供了豐富的食物來(lái)源，谷物售賣后的錢，還可用于后期生態(tài)維護(hù)。

如今，“舊魚(yú)塘”變身“新濕地”。退養(yǎng)區(qū)內(nèi)，植被蔥郁、河網(wǎng)清晰、林帶豐饒，每年有數(shù)百萬(wàn)只候鳥(niǎo)在這里繁衍生息。2023年，大豐川東港入選全國(guó)第二批美麗海灣優(yōu)秀案例。

“在生態(tài)修復(fù)的基礎(chǔ)上，借助川東港灣的潮間帶、灘涂等資源，我們開(kāi)發(fā)了海上日出、暗夜星空等景點(diǎn)。”鹽城大豐世遺黃海濕地公園有限公司后勤部主管吳軍說(shuō)，旺季時(shí)每日游客量可達(dá)3000人，海灘上“長(zhǎng)滿了帳篷”。

發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，不僅對(duì)環(huán)境有要求，對(duì)濱海“碳文章”也提出了考驗(yàn)。

今年3月，江蘇省首筆“貝類海洋藍(lán)色碳匯貸——文蛤貸”在大豐落地。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)將養(yǎng)殖文蛤的減碳、固碳效果作為增信，向銀行貸款1000萬(wàn)元，解決了啟動(dòng)資金不足問(wèn)題。此前，該區(qū)已創(chuàng)新推出“紫菜貸”、濕地修復(fù)碳匯貸等。

大豐港（近）零碳產(chǎn)業(yè)園則開(kāi)發(fā)了“源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化”的新型電力系統(tǒng)，做到“每一度綠電可溯源”。“園區(qū)匯集綠電、就地消納，讓企業(yè)用上均衡的綠電；而綠電物理可溯源，則提升了企業(yè)的海外競(jìng)爭(zhēng)力。”吳慧露說(shuō)。

產(chǎn)業(yè)強(qiáng)海、科技興海、生態(tài)護(hù)海，大豐向海圖強(qiáng)路徑清晰。大豐區(qū)委書記李志軍在今年的海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要以“敢為、敢闖、敢干、敢首創(chuàng)”的奮進(jìn)姿態(tài)，聚勢(shì)匯能打造經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的“藍(lán)色”增長(zhǎng)極，把大豐建設(shè)成全市沿海崛起的龍頭、全省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的樣板。

分享讓更多人看到