日前，交通運輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)交通物流降本提質(zhì)增效典型案例名單（首批）的通知》，嘉興報送的《嘉興打造“長三角海河聯(lián)運樞紐港”服務(wù)“新三樣”揚帆出海》案例成功入選。

　　嘉興市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，近年來，海河聯(lián)運發(fā)展突飛猛進，嘉興搶抓交通強國、長三角一體化發(fā)展等重大戰(zhàn)略機遇，推動海河聯(lián)運擴容升級，長三角海河聯(lián)運樞紐港已初具規(guī)模，此次《嘉興打造“長三角海河聯(lián)運樞紐港”服務(wù)“新三樣”揚帆出海》案例入選交通運輸部名單，對于促進產(chǎn)業(yè)升級、優(yōu)化物流成本與效率、助力經(jīng)濟增長等都具有重要意義。

　　“為滿足‘新三樣’貨運需求，我們打造了內(nèi)河定港口、定航線、定船舶、定班期、定運價的‘五定’班輪運作模式，確保了海河聯(lián)運服務(wù)的穩(wěn)定性和可靠性。”嘉興市港航管理服務(wù)中心相關(guān)負責人介紹，據(jù)測算，杭嘉湖地區(qū)至寧波舟山港出口集裝箱運輸，較傳統(tǒng)公路運輸，通過嘉興港海河聯(lián)運，能平均降低企業(yè)物流成本1000元/標箱。

　　據(jù)悉，目前嘉興通過創(chuàng)新海河聯(lián)運服務(wù)產(chǎn)品，已成功開通29條航線，業(yè)務(wù)覆蓋浙江、江蘇、安徽、河南等地。不僅拓寬了物流網(wǎng)絡(luò)，更通過將海河聯(lián)運駁點深入企業(yè)周邊或工業(yè)園區(qū)，有效縮短了貨物“最后一公里”的短駁距離。2023年，嘉興港海河聯(lián)運重箱出口完成23萬標箱，同比增長68.7%，增速位居全國第一。

　　為進一步推動海河聯(lián)運服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，嘉興還著重打造了具備航線開發(fā)、訂艙管理、運輸組織、操作保障等多功能的內(nèi)河航運一站式物流平臺，實現(xiàn)對浙北區(qū)域出口集裝箱的統(tǒng)一受理、貨源和船舶運力統(tǒng)一調(diào)度、集約運營，提高物流供應(yīng)鏈的整體運作效率。

　　近年來，嘉興積極采用無人集卡、智慧化遠程控制等先進技術(shù)設(shè)備，實現(xiàn)了港口的智能化運營。通過“嘉港通”海河聯(lián)運一體化智慧平臺，整合了長三角海河聯(lián)運各環(huán)節(jié)、全過程的數(shù)據(jù)要素，實現(xiàn)了物流信息的透明化和一體化。

　　5G、北斗定位、AI大模型等前沿技術(shù)的應(yīng)用，進一步提升了港口的智能生產(chǎn)調(diào)度和預(yù)警能力。據(jù)統(tǒng)計，斗輪機全自動集中控制改造節(jié)約能耗300萬千瓦時，每年節(jié)電效益達180萬元；智慧調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用后，港口貨物吞吐量、外海接卸量、內(nèi)河運輸量平均增長25%，海河聯(lián)運待泊時間縮短至1小時，企業(yè)綜合成本大幅下降。

　　此外，嘉興還持續(xù)加大“散改集”技術(shù)裝備的研發(fā)力度，推出了“散改集技術(shù)5.0版”，實現(xiàn)了“散改集”制箱、裝車、裝卸船等工藝的全過程直裝直卸“無人化”智能作業(yè)，大幅提高了作業(yè)效率。據(jù)測算，每萬噸煤炭“散改集”運輸可節(jié)約2.5萬元；通過“無人化”智能作業(yè)，大幅減少人工干預(yù)和貨損貨差風(fēng)險，作業(yè)效率提升約20%。

　　如今，嘉興在綠色港口建設(shè)方面邁出了堅實步伐，積極探索打造氫能零碳“嘉興—寧波”海河聯(lián)運示范線，通過使用氫能源集卡和船舶，實現(xiàn)了全程零排放，引領(lǐng)了清潔能源在海河聯(lián)運中的創(chuàng)新應(yīng)用。2023年，氫能源集卡的累計作業(yè)總里程達到了188萬公里，減少了2081噸的碳排放。

　　“在此基礎(chǔ)上，嘉興打造零碳港口、綠色發(fā)展的腳步并未停歇。”嘉興市港航管理服務(wù)中心相關(guān)負責人表示，譬如推進港口分布式光伏應(yīng)用，新建設(shè)施實現(xiàn)太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)全覆蓋；全面推廣LED燈等綠色照明燈具，比傳統(tǒng)燈具節(jié)能50%；外海低壓岸電標準化改造完成，實現(xiàn)岸電全覆蓋，推動靠港船舶岸電使用的普及，為港口的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

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