9月9日下午5點(diǎn)左右，浙江交通集團(tuán)申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目光伏1號(hào)橋最后一塊T梁穩(wěn)穩(wěn)地落在橋墩上，標(biāo)志著項(xiàng)目首批5座跨線天橋梁板安裝工作順利完成。這也加快了項(xiàng)目9月底上海方向路段恢復(fù)通車工作的進(jìn)程，便利了項(xiàng)目沿線百姓出行。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場。浙高建公司供圖

申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目全線共24座主線橋，其中拆除重建4座、換板7座，平均每1.2千米便有一座主線橋（老橋）需拼寬、拆除重建、換板或頂升，路內(nèi)保通、質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理壓力較大。

面對(duì)主線橋梁拆除重建占比高的建設(shè)難題，申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目提前謀劃、科學(xué)組織，2024年以來陸續(xù)組織開展了兩批天橋集中拆除工作，順利拆除10座跨線天橋，為路面施工開拓了作業(yè)空間，加快了項(xiàng)目進(jìn)度。“中秋、國慶‘雙節(jié)’在即，保障地方通行能力、滿足群眾出行需求我們責(zé)無旁貸，此次我們投入約150名產(chǎn)業(yè)工人、50臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備，全力保障5座天橋的架設(shè)工作。”浙江交通集團(tuán)申蘇浙皖改擴(kuò)建指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

為確保梁板架設(shè)順利，申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目參建人員提前詳細(xì)踏勘了解了跨線天橋現(xiàn)場情況，結(jié)合實(shí)際情況制定每座天橋梁板架設(shè)方案，按照“定時(shí)、定人、定設(shè)備”的原則組織施工、監(jiān)理單位完成拆除方案桌面推演，提高了施工效率。

與此同時(shí)，項(xiàng)目通過工業(yè)化基地對(duì)跨線天橋小箱梁集中預(yù)制生產(chǎn)，減少了涉路作業(yè)工序周期，梁板底部兜底防護(hù)、護(hù)欄鋼筋等措施也為項(xiàng)目施工筑牢了安全保障。

隨著5座跨線天橋梁板的架設(shè)完成，當(dāng)天下午6點(diǎn)，申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目安徽段方向恢復(fù)通行。

申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目起于長興西互通，終于浙皖省界。項(xiàng)目全長28.87公里，按雙向八車道擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，項(xiàng)目批復(fù)概算43.94億元，批復(fù)工期36個(gè)月。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資24.34億元，累計(jì)完成總體形象進(jìn)度的40.2%。項(xiàng)目建成后，將完善省內(nèi)、省際高速公路路網(wǎng)布局，有效緩解浙皖省際交通壓力，通暢滬、蘇、浙、皖運(yùn)輸大通道。（陳靜文、李小芳）

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