東南形勝，三吳都會，錢塘自古繁華。浙江杭州，長三角地區(qū)的一顆璀璨明珠，一直是國內(nèi)外旅客心向往之的旅游勝地。

據(jù)杭州市文化廣電旅游局統(tǒng)計，2024年上半年，杭州接待游客達1.37億人次，同比增長11.9%。

然而，記者近期在人民網(wǎng)“領導留言板”上注意到，部分網(wǎng)民對在杭州旅游期間的交通出行不甚滿意，并提出了不少建議。

“最美水上巴士”排隊久？

大型客船現(xiàn)已投運 運力提升3倍

隨著近年來Citywalk成為城市旅行新風尚，穿梭于京杭大運河及眾多河道支流的水上巴士，讓杭州也擁有了符合本地生活節(jié)奏的Cityboat。

“我們3點到的梅花碑站，卻被告知已經(jīng)排到了4點40那班，其他碼頭更有排到5點的。”網(wǎng)民曾先生日前在人民網(wǎng)“領導留言板”上表示，前段時間來杭旅游時本想體驗水上巴士，到碼頭才發(fā)現(xiàn)排隊登船的時間有點久。

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“應該采取小船改大船、增開大船、增開班次等措施，滿足城市水上交通的需求。”曾先生認為，40分鐘一班的頻次無法滿足高峰時段旅客的乘船觀光需求，希望有關單位能想想辦法。

據(jù)了解，曾先生當天前往乘坐的是杭州水上巴士7號線，被譽為杭州“最美水上巴士”，起終點為壩子橋、梅花碑，途經(jīng)五柳巷歷史文化街區(qū)、馬敘倫公園等，一路黛瓦白墻、水杉楊柳，景色頗為秀美。

游客乘坐杭州水上巴士7號線。人民網(wǎng)記者 艾宇韜攝

隨后，記者聯(lián)系杭州市商貿(mào)旅游集團有限公司下屬杭州水上公共觀光巴士有限公司了解情況。相關負責人向記者解釋道，7號線設立的初衷是作為陸地公共交通的補充，近年來，隨著7號線被不少熱心網(wǎng)民自發(fā)宣傳，成為了一條“網(wǎng)紅”打卡線路，節(jié)假日慕名前來游客顯著增多，已經(jīng)超出了線路原本運力，高峰期確實會出現(xiàn)排隊超過1小時的情況。

針對曾先生的困惑，杭州市商貿(mào)旅游集團有限公司在人民網(wǎng)“領導留言板”上回復，當天由于3艘24客位船舶的空調(diào)無法正常使用，為避免乘客中暑，同時盡可能減少對營運的影響，暫由8座小船替代運營。

改造后的24客位船舶。杭州水上公共觀光巴士有限公司供圖

“目前有3艘24客位船舶陸續(xù)拆裝改造完成，已全部投入運營。8客位小漕舫作為補充，運力可提升至原來的3倍。”杭州水上公共觀光巴士有限公司相關負責人向記者表示，為最大限度提升周轉(zhuǎn)效率，緩解運力壓力，7號線由原有的每天22班次調(diào)整為每天30班次，節(jié)假日乘客接待量可達500人次以上。后續(xù)在節(jié)假日等客流高峰期間，公司也將充分調(diào)度所有運力和人員，做好相應的引導保障工作，盡最大努力滿足乘客出行需求。

機場夜間巴士站點“舍近求遠”？

提供官方拼車包車 實現(xiàn)“一站到家”

隨著我國民航的飛速發(fā)展，坐著飛機去旅行成為了許多人的出行首選，而機場則是落地第一站。

2024年，杭州蕭山機場暑期累計運送旅客達到912萬人次。日前，網(wǎng)民李女士在人民網(wǎng)“領導留言板”上表示，自己深夜到達機場后，地鐵停運，考慮到打車不易，同時出于安全性著想，打算乘坐機場巴士，卻發(fā)現(xiàn)線路并沒有在濱江區(qū)設置停靠站點，“建議在地鐵夜間停運期間，增開機場往來濱江的路線，方便深夜到達的旅客前往濱江市區(qū)。”

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記者了解到，目前蕭山機場夜間大巴班線常規(guī)運營時間為夜間23點30分至次日1時30分，有總管塘、浙醫(yī)二院、平海路、武林門等停靠站點，主要分布在距離機場更遠的上城區(qū)、拱墅區(qū)。

面對網(wǎng)民的質(zhì)疑，杭州蕭山國際機場有限公司在人民網(wǎng)“領導留言板”上回復，此前交通公司曾在濱江星光大道南公交車站設立過夜間巴士臨時經(jīng)停站點，但經(jīng)過近一年的實際運行觀察，前往濱江的乘客數(shù)量極少，運營效率較低，因此對班線進行了優(yōu)化調(diào)整，不再設置該站點。

機場夜間巴士。杭州蕭山國際機場供圖

與此同時，記者也聯(lián)系到杭州蕭山機場場區(qū)管理中心的相關車站營運管理人員。該管理人員介紹，“實際運營過程中前往濱江區(qū)的旅客較少，夜間巴士運營線路并不經(jīng)過濱江區(qū)，本著方便大多數(shù)旅客在深夜盡快安全到達目的地的原則，如果刻意繞行濱江區(qū)，則夜間巴士行駛時間將增加近一倍。”

那需要前往濱江區(qū)等非夜間巴士路線覆蓋城區(qū)的旅客在深夜又該如何順利抵達目的地？記者在采訪中得知，蕭山機場目前打造了“無憂暢行”場區(qū)交通服務品牌，可以為旅客提供機場官方24小時拼車包車服務，旅客落地后在各航站樓、交通中心的服務臺下單后，即可在交通中心汽車客運站專門區(qū)域上車，實現(xiàn)“一站到家”，且票價固定透明、安全可靠。

蕭山機場“無憂暢行”候車區(qū)。杭州蕭山機場場區(qū)管理中心供圖

“后續(xù)，我們也將持續(xù)關注夜間旅客的出行情況，以確保為乘客提供更加便捷、高效的出行服務。”杭州蕭山國際機場有限公司在回復中表示。

火車東站是不是杭州東站？

運營線網(wǎng)圖新增標注 車廂廣播及時通報

日前，網(wǎng)民黃先生在人民網(wǎng)“領導留言板”上反映，自己對杭州地鐵站點命名犯了難。

網(wǎng)民留言截圖（點擊圖片查看留言詳情）

“貴市地鐵涉及高鐵杭州東站的，播報及標注均為火車東站。”黃先生表示，然而，無論是在12306平臺購票，還是公共標識，都顯示的是杭州東站。不一致的命名，讓許多來杭旅客感到困惑。

據(jù)了解，杭州東站是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是杭州接駁功能最為齊全的交通樞紐之一。目前，杭州東站區(qū)域內(nèi)有4條地鐵線路經(jīng)過，分別是杭州地鐵1號線、4號線、6號線、19號線。

鐵路“杭州東站”和杭州地鐵“火車東站”站同屬一個地方，為何命名不一致？對此，杭州市地鐵集團有限責任公司在人民網(wǎng)“領導留言板”上回復，該地鐵站位于火車東站場站下，為了區(qū)別地鐵上方的高鐵站且有指向性，故命名為“火車東站”，“該地鐵站名命名原則和命名方案于2009年通過專家評審，并在杭州日報、杭州市民政局、杭州地名等媒體和網(wǎng)站上進行了公示，廣泛征求社會各界和市民群眾意見，最后經(jīng)杭州市政府批準。”

“雖然審批過，但如果錯誤或者不合適，還是應該要調(diào)整的。”黃先生說。為此，記者又專門聯(lián)系了杭州杭港地鐵有限公司。

地鐵車廂內(nèi)的運營線網(wǎng)圖標識。網(wǎng)頁截圖

地鐵“火車東站”站內(nèi)的導向牌。杭港地鐵供圖

杭州杭港地鐵有限公司相關負責人表示，為了解決部分旅客的顧慮，目前，杭州地鐵1號線“火車東站”站的預報站廣播中會提及“前往杭州東站的乘客請在本站下車”，且車廂內(nèi)的運營線網(wǎng)圖以及車站的站臺運營線網(wǎng)圖、票價圖均已在“火車東站”旁標注“杭州東站”字樣，車站關于杭州東站的導向牌中添加了鐵路標識，“‘火車東站’站還設有‘貼心驛站’，乘客如有相關疑問，也可咨詢驛站工作人員。”

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